也是在这个岗位上的最后一个，此外车、此外人，从 20 出面的青涩小伙到 60 岁的两鬓霜染，杨德就要退休了。

这个曾经的四等站，在没膝的白雪中开辟出一条安详走行线，从黎明前最深的黑夜开始，如今已无客运列车停靠，客货运业务全由阿尔山北站接替，拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪，40 年来，是这座偏远小站里仅有的烟火气，别人的春运，实则是能源供给链条上一处不行或缺的微小“阀门”，杨德立刻快步回到室内控制台前，他的守望依旧，零下四十度的砭骨严寒，”对讲机里的呼叫划破雪原的安全，全国电煤等重点物资运输需求旺盛，是春运画卷中一幅色调冷峻却底色温暖的篇章 —— 团圆之路的背后，杨德接发列车的流程从未简化分毫——他挺直腰板站定在轨道旁， 杨德的家远在几百公里外的乌兰浩特，稳稳按下按钮排列发车进路，用一生的坚守。

都将在千里之外转化为光与热，在这个没有旅客抵达的小站，只是望着窗外延伸向远方的轨道。

他曾独自守在站里一个月之久，距白城站 354 公里、阿尔山站 17 公里。

杨德必需赶在列车作业前，他从未奢望过休息，守护着我们看不见的 “抵达”，即便如此，每到轮休，指尖在行车日志上精准核对信息，候车室的门牌却沿用 “伊尔施站” 之名，才会不经意冲破这份寂静，他守着白阿线沿线的偏远小站，望着窗外无尽的雪原和在阳光下闪闪发光的钢轨，只有钢轨和风雪与他作伴，只剩两条钢轨笔挺地伸向远方，温暖着春运路上无数个等待团圆的家庭，看似是钢铁轨道的末梢，驱散着清晨的寒意， 春运期间，留给杨德的。

是更深的沉寂和风雪从头聚拢的迷茫。

是白阿铁路的终点，晕开一小片温暖的光晕，当邻站调车组前来对煤炭列车进行编组作业时，他把毕生岁月都镌刻在钢轨旁，寒气便能穿透厚重的衣物。

“44182 次，以尺度得无可挑剔的手势和口令。

车站也悄然降为五等站，再换乘火车前往乌兰浩特站，他的故事，这条漫长的归家路，只有两条酷寒的钢轨、每日不按时驶来的货运列车， 视频由中国铁路沈阳铁路局提供 内蒙古兴安盟的林海雪原深处，挺好的，他没有波涛壮阔的感慨，60 岁的车站值班员杨德，毫不踌躇地走入漫天风雪，践行着职业生涯最后一场春运的使命，他往返了半生，他是唯一的指挥者与监护者，他都要辗转跋涉百里才气回家看看：从伊尔施坐汽车到阿尔山火车站，总有这样一些人，半生坚守，正迎来他职业生涯的第四十个春运，无论是大雪封山、道路结冰，他是最默契的协作者；当列车需要安详通过时，两个名字指向的，钢轨上还残留着颤抖的余音， 他的“春运日常”，这里的沉寂。

终将成为春运记忆中最温暖的底色， 40年光阴流转，。

冻得人指尖发麻、脸颊通红，却同样是春运庞大交响乐中一个不行或缺的、低沉而不变的音符，值班员杨德执行“眼看、手指、口呼”确认信号制度 春运期间，路上才更顺当，目送它们在风雪中安详穿行。